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平衡輪式減速機中的高速軸與扭力軸在一條直線上，齒輪采用分流對稱式布置的方式。力矩從高速小齒輪到兩側(cè)中速大齒輪，再由兩側(cè)中速小齒輪傳遞到平衡輪。扭力軸同膜片（由薄鋼板制成）與平衡輪及磨機相連接。高速軸和兩側(cè)中速軸的軸承都是采用雙列向心球面滾子軸承，并熱裝在軸上，其軸承座同螺栓固定在減速機箱體底座上，并用銷釘定位。

當兩側(cè)中速軸傳遞的力矩不相等時，扭力軸會自動地升高或降低，使力矩重新分配而趨于相等。在兩側(cè)中速小齒輪的中部各套有一個導(dǎo)環(huán)，與齒輪的導(dǎo)槽相切。通過這兩個導(dǎo)環(huán)的作用力可使平衡輪經(jīng)常保持在中間位置上。平衡大齒輪受兩側(cè)小齒輪的作用力相等，且方向相反。進口減速機的扭力軸是通過聯(lián)軸器直接與磨機聯(lián)接的。

進口減速機的齒輪潤滑是靠中速大齒輪的飛濺充滿上部的油槽來實現(xiàn)的，在油槽的底部設(shè)有一組油嘴。油槽中的油通過油嘴不斷地流到平衡輪的齒上，同時也通過油管不斷地流到中速軸承箱和平衡軸承箱中潤滑軸承。輸入高速軸承安裝在一個單獨的軸承箱中，用浸浴法潤滑。

這種進口減速機具有很多優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊，適合于大功率傳動；齒輪箱體積小，節(jié)約材料，降低成本；采用平衡輪浮動機構(gòu)，使齒輪和軸承受力合理，從而提高了齒輪嚙合性能，延長齒輪的使用壽命。